新幹線・航空機における消費エネルギー（N700系のぞみ、ボーイング777）の比較についてまとめました。
【新幹線・航空機】消費エネルギーの比較
JR東海が公表している「アニュアルレポート」（2018年度版の32ページ）によると、N700系のぞみが東京～大阪間を走行した場合、1席あたりの消費エネルギーは「90MJ」となっています。
ちなみに、航空機（ボーイングB777-200）では8倍の746MJなので新幹線はかなりエコロジーだと言うことがわかります。
■大阪-東京間の消費エネルギー
| 種別 | 新幹線のぞみ（N700系） | 航空機（B777-200） |
|---|---|---|
| 消費エネルギー（1席あたり） | 90[MJ]（25[kWh]） | 746[MJ]（207[kWh]） |
| 消費エネルギー（全席） | 119[GJ]（33.075[MWh]） | 302[GJ]（83.888[MWh]） |
| – | 補足 |
|---|---|
| ※1 | [Wh]=3600[J] |
| ※2 | 1N700系のぞみの定員：1323席、ボーイングB777-200の定員：405席 |
| ※3 | 119[GJ] = 90[MJ]×1323 |
| ※4 | 302[GJ] = 746[MJ]×405 |
■参考文献：アニュアルレポート(2018年度版 32ページ)
【新幹線・航空機】1kmあたりの消費エネルギー
大阪-東京間は約500kmなので、1kmあたりの消費エネルギーは500で割った値となります。
| 種別 | 新幹線のぞみ（N700系） | 航空機（B777-200） |
|---|---|---|
| 消費エネルギー（1席あたり） | 180[KJ]（50[Wh]） | 1.492[MJ]（414[Wh]） |
| 消費エネルギー（全席） | 238.14[MJ]（66.15[kWh]） | 604[KJ]（16.778[kWh]） |
【おまけ】新型車両N700S
新幹線の新型車両N700S(2020年度に運行開始)では、停電時に自力走行するために蓄電池が搭載されます。
仮に100km自力走行する場合、66150[kWh]（= 66.15[kWh]×20）の容量の蓄電池が最低でも必要となります。
蓄電池を搭載する重量分を考慮していないため、実際はこれより必要と思われます。
「【蓄電池】kWh単価（家庭用・産業用・車載用）」より、産業用の蓄電池は「約35万円/kWh」の単価なので、約231.5億（=66150×35万円）もの価格になります。
| – | 参考文献・関連ページ |
|---|---|
| 1 | ■【第二種電気工事士】例題・試験対策まとめ |
| 2 | ■【電験三種】例題・試験対策まとめ |
| 3 | ■電気・電子回路入門 |
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